امروز صبح ما ۱٬۱۰۸٬۵۳۵ آگهی زنده خودروی دست دوم را در ۷۳ منطقه و از ۱٬۳۷۵ منبع رصد می‌کنیم. فرانسه به تازگی با ۶۷٬۵۶۹ آگهی به بزرگ‌ترین منطقه ما تبدیل شده و از ژاپن با ۶۱٬۹۴۰ آگهی پیشی گرفته است. در میان ۱۵ برند برتر ما، مجموعاً ۷۴۷٬۱۴۳ آگهی وجود دارد. و از این تعداد، ۳۸۵٬۱۳۸ آگهی — یعنی ۵۱.۶٪ — متعلق به هشت برند اروپایی است: مرسدس-بنز، بی‌ام‌و، آئودی، فولکس‌واگن، رنو، پژو، اسکودا و ولوو.
همین عدد آخر است که ارزش تأمل دارد. برندهای اروپایی از مجموع تمام برندهای ژاپنی، کره‌ای و آمریکایی موجود در ۱۵ برند برتر ما پیشی می‌گیرند. نه فقط کمی جلوتر — بلکه بیش از دو برابر گروه ژاپنی و بیش از سه برابر گروه آمریکایی.
اما نکته غیرمنتظره اینجاست: تویوتا به تنهایی هنوز از هر یک از این برندهای اروپایی به صورت جداگانه پیشی می‌گیرد. ۹۱٬۷۳۰ آگهی، بدون اینکه هیچ برند دیگری حتی نزدیک شود. پس داستان این نیست که «اروپایی‌ها چیزی می‌سازند که مردم بیشتر از تویوتا می‌خواهند». موضوع چیز دیگری، محدودتر و — رو راست بگوییم — مفیدتر است اگر از این پایگاه داده برای خرید استفاده می‌کنید.
تفکیک آمار
| خاستگاه | برندها در ۱۵ برند برتر | آگهی‌ها | سهم از کل ۱۵ برند برتر |
|---|---|---|---|
| اروپا | مرسدس-بنز، بی‌ام‌و، آئودی، فولکس‌واگن، رنو، پژو، اسکودا، ولوو | 385,138 | 51.6% |
| ژاپن | تویوتا، نیسان، هوندا | 169,101 | 22.6% |
| کره جنوبی | هیوندای، کیا | 113,865 | 15.2% |
| ایالات متحده | فورد، شورولت | 79,039 | 10.6% |
هشت مورد از پانزده برند آن فهرست اروپایی هستند. این یک تصادف ذوقی نیست — یک تصادف جغرافیایی است، و به‌طور خاص تصادف جایی که منابع ما تصادفاً تراکم بیشتری دارند.
چرا این یک مسابقه محبوبیت نیست
دوباره به فهرست منطقه‌ای ما نگاه کنید. فرانسه (67,569)، جمهوری چک (36,113)، بلژیک (35,670)، لهستان (32,821)، پرتغال (31,909) و سوئد (28,017) شش مورد از دوازده منطقه برتر ما هستند. اگر این‌ها را جمع بزنید به 232,099 آگهی می‌رسید — حدود ۲۱٪ از کل چیزی که رصد می‌کنیم — که در بازارهایی قرار دارند که ناوگان خودروهای دست دومشان، همان‌طور که انتظار می‌رود، پر از رنو، پژو، اسکودا، فولکس‌واگن و ولوو است. یک سایت آگهی چک به همان دلیلی از اسکودا اکتاویا کم ندارد که یک نمایشگاه در تگزاس از فورد F-150 کم ندارد: این فقط چیزی است که در پارکینگ‌های اطراف پارک شده است.
در همین حال، برتری تویوتا از جای کاملاً دیگری می‌آید — بله، 61,940 آگهی ژاپن، اما همچنین موقعیت آن به عنوان خودروی صادراتی پیش‌فرض در بازارهایی که ما از برزیل تا خلیج فارس تا بازارهای خودروهای دست دوم وارداتی اروپای شرقی پوشش می‌دهیم. یک برند که به‌صورت رقیق در تقریباً تمام مناطقی که به آن‌ها دسترسی داریم پخش شده، از هشت برندی که به‌شدت در شش منطقه متمرکز شده‌اند پیشی می‌گیرد. این همان سازوکار واقعی است. موضوع این نیست که سازندگان اروپایی خودروهایی مطلوب‌تر از نیسان یا هوندا می‌سازند؛ موضوع این است که بزرگ‌ترین منابع اروپایی ما فوق‌العاده در نمایان‌کردن موجودی داخلی خودشان عمل می‌کنند، و این موضوع هیچ ربطی به رتبه‌بندی فروش جهانی ندارد، جایی که تویوتا و گروه فولکس‌واگن رتبه اول را بین خود جابه‌جا می‌کنند و هیوندای-کیا به‌راحتی در میان سه برند برتر جهان قرار دارد.
اگر فقط به جدول ۱۵ برند برتر ما نگاه می‌کردید، این برداشت را پیدا می‌کردید که پژو در سطح جهانی بیشتر از هوندا می‌فروشد. اما این‌طور نیست — حتی نزدیک هم نیست. آنچه درست است این است که پژو در مجموعه بازارهایی که ما در حال حاضر عمیق‌ترین خزش را در آن‌ها داریم آگهی بیشتری نسبت به هوندا دارد. این‌ها دو ادعای کاملاً متفاوت هستند، و فاصله میان آن‌ها اساساً کل درس این مطلب است.
این موضوع واقعاً برای خریداران چه معنایی دارد
این موضوع کمتر به‌عنوان یک نکته جالب و بیشتر به‌عنوان یک هشدار درباره مقایسه‌های بین‌منطقه‌ای اهمیت دارد. اگر قیمت درخواستی یک هوندا سیویک در امارات را با قیمت درخواستی یک پژو ۳۰۸ در پرتغال مقایسه می‌کنید چون «اندازه مشابهی دارند»، در واقع از نظر عرضه سیب را با سیب مقایسه نمی‌کنید — یکی از این خودروها در بازاری قرار دارد که از موجودی دست دوم برند خودش اشباع شده، که به‌طور ساختاری قیمت‌ها را به‌خاطر رقابت شدید میان فروشندگان پایین می‌آورد؛ دیگری این تراکم مشابه را علیه خود ندارد. کمبود در شمارش آگهی‌های ما با کمبود در دنیای واقعی یکسان نیست، و با کمیابی هم یکسان نیست. اینکه نیسان کمتر در آگهی‌های فرانسوی دیده می‌شود به این معنا نیست که پیدا کردن نیسان در فرانسه سخت است. به این معناست که منابع فرانسوی ما، فعلاً، بهتر تنظیم شده‌اند تا آنچه فروشندگان فرانسوی بیشتر آگهی می‌کنند را نمایان کنند.
ترکیب منطقه‌ای ما همچنان در حال تغییر است — فرانسه تنها در این دوره به منطقه برتر تبدیل شد، و پیش از آن ژاپن بیشتر سال را در صدر بود. با فعال‌شدن بیشتر منابع به‌تعویق‌افتاده ما که بیش از ۱۸۲ مورد در آسیا، قاره آمریکا و آفریقا هستند، انتظار دارم این سهم اروپایی تا حدی کاهش یابد، صرفاً به دلیل حجم زیاد در جاهای دیگر. اما قاعده بنیادی تغییر نخواهد کرد: بزرگ‌ترین چیز در یک پایگاه داده آگهی، پیش از اینکه چیزی درباره رایج‌ترین خودرو در واقعیت به شما بگوید، درباره اینکه آن پایگاه داده کجا را بیشتر جست‌وجو کرده است، به شما می‌گوید.
