Polsko má zhruba 37 milionů obyvatel. Portugalsko asi 10,3 milionu. Jen podle počtu obyvatel by Polsko mělo Portugalsko v inzerátech ojetých vozů předčit v poměru zhruba tři a půl ku jedné. Po většinu září ale náš dashboard říkal něco jiného – Portugalsko bylo napřed, nebo tak blízko, že jsem si u toho dotazu pořád kontroloval, jestli v něm není chyba.
Tohle je deník měsíce, ve kterém to přestalo být těsné.
Týden první: mezera, která by neměla existovat
V polovině září jsem si prošel naše regionální rozpady, jako obvykle v pondělí – rychlý pohled na tabulku top 15 ještě před vším ostatním. Portugalsko se drželo těsně nad Polskem, a to rozdílem, který na grafu vypadal malý, ale vzhledem k podkladovým ekonomikám působil nesprávně. Portugalský vozový park je malý. Jeho populace je malá. A přesto olx.pt a standvirtual.pt společně generovaly tolik objemu, že Portugalsko zůstávalo v celosvětovém top 12 – před zemí téměř čtyřikrát větší.
Moje tehdejší pracovní teorie se týkala toku importů. Portugalsko je už řadu let místem, kam směřují ojeté vozy z Německa, Belgie a Francie poté, co přerostou věk, ve kterém o ně stojí západoevropští kupci – praváky orientovanou jízdu tu nemusíme řešit, takže ten tok probíhá čistě. Spousta těchto vozů se znovu inzeruje jednou, někdy i dvakrát, než se prodá. To samo o sobě může nafouknout počet inzerátů trhu, aniž by to nafouklo jeho skutečný vozový park. Tohle jsem si zapsal a šel dál, hlavně proto, že jsem ten týden řešil tři jiné požáry.
Týden druhý: zdroj, který se skutečně pohnul
Druhý týden je ten zajímavý, protože to, co mezeru uzavřelo, nebyl posun na portugalském trhu. Byla to změna na naší straně, v procházení webu (crawlu).
Otomoto.pl – dominantní polský inzertní web – jsme měsíce provozovali na konzervativní hloubce stránkování, což bylo nastavení přežívající z doby, kdy tento zdroj poprvé naběhl a my jsme byli opatrní na zátěž. Uprostřed druhého týdne jeden z našich scraperů dokončil zpětné procházení (backlog crawl) proti plné hloubce otomoto.pl místo omezené verze, a denní snapshot pro Polsko přes noc skočil o několik tisíc řádků. Zhruba den to vypadalo jako chyba. Nebyla to chyba. Bylo to prostě to, že otomoto.pl má víc živé nabídky, než nám náš omezený crawl kdy ukázal.
Chci být upřímný ohledně toho, co to znamená: naše čísla „velikosti trhu" jsou jen tak velká, jak nám to dovolí hloubka crawlu. Polsko nebylo v září menší než Portugalsko. My jsme z něj jen viděli méně.
Týden třetí: překřížení křivek a menší překvapení
Do třetího týdne se křivky zkřížily. Počet pro Polsko se trvale držel nad Portugalskem a rozdíl se dál rozšiřoval, místo aby se ustálil. Tuhle část jsem čekal, jakmile jsem pochopil problém s hloubkou crawlu. Co jsem nečekal, byl druhý, menší přispěvatel: shluk nezávislých polských dealerských webů – takových regionálních webů, které inzerují dvě stě vozů místo dvaceti tisíc – které náš proces slučování zdrojů (source-reconciliation) tiše zapojil během léta. Žádný z nich sám o sobě nic neznamenal. Společně ale přidaly nízké jednociferné procento, které u mezery téhle velikosti stačilo k tomu, aby bylo vidět.
Portugalsko mezitím neudělalo nic špatně. Jeho dva hlavní zdroje zůstávaly stabilní, týden po týdnu až podezřele plochý. Stabilní trhy neprohrávají závody; jen je přestanou vyhrávat, jakmile někdo jiný zrychlí.
Kde to stojí dnes
K dnešnímu týdnu je pořadí usazené natolik, že na něj lze dát číslo:
| Region | Inzeráty | Pořadí (top 12) |
|---|---|---|
| Polsko | 32 821 | #10 |
| Portugalsko | 31 909 | #11 |
| Rozdíl | 912 | — |
Devět set dvanáct inzerátů není u takto velkých celkových čísel široká marže – asi 2,8 % z počtu Polska. Pokud by hloubka crawlu otomoto.pl zůstala omezená, Portugalsko by dnes pravděpodobně stále bylo napřed – a já bych stále psal nesprávnou teorii o toku importů, místo té správné o naší vlastní infrastruktuře.
Co se z toho kupující skutečně může naučit
Pokud nakupujete přes hranice – a slušná část našich čtenářů to dělá, vzhledem k tomu, kolik zásob ojetých vozů se pohybuje uvnitř EU – lekce se netýká konkrétně Polska nebo Portugalska. Je v tom, že počet inzerátů na trhu vám říká něco o nabídce, ale sám o sobě vám neřekne, jestli je ta nabídka čerstvá, nebo jde o tytéž importované vozy znovu inzerované na třetí či čtvrtý pokus o prodej. Síla Portugalska je skutečná poptávka po dostupných západoevropských importech. Síla Polska je domácí trh, který je prostě větší, než odpovídá intuici většiny lidí, plus pár tržišť tak dominantních, že jediné nastavení crawlu na naší straně může posunout národní žebříček o tisíc inzerátů během týdne.
Tohle jsme zachytili jen proto, že jsme sledovali dost pozorně, abychom byli podezřívaví k vlastním číslům. Některé týdny v tom spočívá většina té práce.
