Tinext ako ng pinsan ko nang 8:14 ng umaga isang Sabado: "naghahanap ako ng 3 series, walang drama, pwede mo bang sabihin kung magkano ang fair price?" Walang budget na sinabi, walang preferred na region, iyon lang. May kape ako, laptop, at access sa database na may 1.1 milyong live listing sa 73 rehiyon, kaya akala ko dalawampung minuto lang ang gagawin ko.
Halos buong umaga ang inabot, at hindi dahil kulang ang datos.
Nagsimula ako sa rehiyon na alam ko nang husto. May 59,393 listing ang UAE sa system namin ngayon, ikatlong pinakamalaki sa mga rehiyong tina-track namin, sunod sa France at Japan, at malaki ang presensya ng BMW doon — mga GCC-spec na sasakyan, mababa ang mileage kumpara sa edad dahil ang klima ang dahilan kung bakit maaga nagpapalit ang mga tao, at isang kultura sa trim na malakas ang hilig sa M-Sport package kahit sa base engines pa. Kinuha ko lahat ng 3-Series sa rehiyon, in-sort ayon sa price-model deviation column namin, at malawak ang saklaw. Hindi iyong "may nag-typo ng zero" na malawak, malawak lang sa paraang laging ganoon ang mga listing sa UAE: nagpi-price ang mga pribadong nagbebenta batay sa binili nila, nagpi-price ang mga dealer batay sa kailangang mabenta sa lot nila sa linggong iyon.
Walang lumitaw na deal. Kaya pinalawak ko pa.
France ang pinakamalaking iisang rehiyon namin — 67,569 listing, mas marami pa sa 61,940 ng Japan, mas marami sa UAE, mas marami sa 55,034 ng South Korea. Ito rin ang rehiyon na pinakapinagkakatiwalaan ko pagdating sa bilang ng listing, dahil sa laki ng datos, may tunay na cohort na maikukumpara ang price model imbes na manghula lamang batay sa kakaunting comps. Ang mga listing ng 3-Series sa France ay hilig sa diesel, mas mataas na mileage, at isang market na talagang malambot sa kasalukuyan para sa kahit anong sasakyang mahigit limang taon na. Mas mababa ang presyo sa kabuuan kumpara sa UAE, na hindi naman nakakagulat, pero ang below-market filter — iyong nag-fla-flag ng humigit-kumulang 12,800 listing kada araw sa buong platform bilang may presyong makabuluhang mas mababa sa dapat ibenta ng katulad na sasakyan — wala ring nahuli sa French pull ko. Isa lang na honest ang presyo pero pagod na market.
Halos huminto na ako doon. Ang malambot na market ay hindi kapareho ng deal; ibig lang sabihin nito, mura ang lahat ng sasakyan ng lahat, at iyon ay tungkol sa France, hindi tungkol sa isang partikular na sasakyan.
Pagkatapos, tiningnan ko ang Poland, halos dahil na rin sa ugali — may 32,821 listing kami doon at nasulat ko na noon kung gaano karami sa market na iyon ang umiiral dahil sa mga sasakyang tumatawid sa hangganan ng Germany at France papuntang silangan. At naroon na siya. Isang 2021 320d, mid-spec, nasa imbentaryo ng isang regional dealer nang mahigit 40 araw at may presyong na-flag ng region-cohort model namin bilang makabuluhang mas mababa sa kinikita ng mga katulad na 320d sa Polish market. Hindi ito deal na amoy-scam — walang kwentong sirang odometer, walang "kailangan mabenta ngayon din" na text sa listing — isang sasakyan lang na matagal nang nakatambak kaya tahimik na binaba ng dealer ang presyo nang dalawang beses at hindi pa rin ito naaabot ng sapat na views para mapansin.
Pinadala ko sa pinsan ko ang listing kasama ng dalawa pa — isang sasakyan sa UAE at isa sa France — at ang sagot: "Poland? Wala man lang akong kakilala sa Poland."
Tama naman. Iyon ang bahaging hindi sinasabi ng iba kapag sinabi nilang "tignan mo lang kung ano ang fair price" — fair kumpara saan, at kayang abutin ng sino, dalawang magkaibang tanong iyon, at ang deal monitor namin ay sumasagot lang sa una. Hindi nito alam na kapag nagpadala ka ng 320d mula Katowice papunta sa kung saan man talaga naninirahan ang pinsan ko, may idadagdag itong numero sa presyo na papawi sa diskwento, o kaya naman ang papeles sa rehistrasyon sa bansa niya ay uubos pa ng isa't kalahating linggo ng pasensyang wala na siya. Ang flag ay nangangahulugan lang: itong partikular na sasakyan, kumpara sa kanyang regional cohort, ay mas mababa ang presyo ngayon. Ang gagawin mo sa impormasyong iyon ay ganap na ibang usapin, at kadalasan, iyon pa ang mas mahirap.
May isa pa akong tiningnan na rehiyon para sa kompletuhan — Brazil, 37,591 listing, isang market kung saan may dami ng BMW pero malayo pa rin sa numero ng Toyota at Volkswagen na nangingibabaw doon sa buong bansa (ang Toyota mag-isa ay nasa 91,730 listing sa buong platform, VW ay 84,580, laban sa 56,740 ng BMW). May peklat ng import-duty ang pagpepresyo ng Brazilian 3-Series na halos walang kabuluhan ang cross-border comparison kung hindi ito hiwalay na isasaayos, kaya hindi ko na ipinadala ang isang iyon. May mga paghahambing na hindi dapat gawin kahit na may datos para gawin ito.
Pagsapit ng tanghali, napili pa rin ng pinsan ko ang sasakyan sa UAE — hindi dahil ito ang pinakamura, kundi dahil makikita niya ito nang personal bago mag-Martes, at ang sasakyang mahahawakan mo ay laging mananalo laban sa isang row sa spreadsheet. Sa tingin ko, hindi mali ang desisyon niya. Mas magandang numero talaga ang Polish 320d. Pero hindi ito naging mas magandang Sabado.
Ang natatak sa isip ko pagkatapos noon ay hindi ang agwat ng presyo sa pagitan ng mga rehiyon — inaasahan mo naman iyon, hinding-hindi magsasabay sa iisang numero ang apat na magkaibang market para sa iisang sasakyan. Ito ay kung gaano kadaling gumuho ang "fair price" sa sandaling magdagdag ka ng hangganan sa tanong. Kaya ng system namin na sabihin sa iyo, nang may tunay na kumpiyansa, na ang isang partikular na sasakyan ay mas mababa ang presyo kumpara sa market na talagang kinaroroonan nito. Hindi nito kayang sabihin kung magkano ang gastos para maabot ang market na iyon. Mahalaga ang dalawang bahagi, at karamihan sa mga nagtatanong ng una ay hindi pa naiisip ang pangalawa.
