你已经开着这十一个标签页六个星期了。我知道，因为你告诉过我——或者是某个和你一模一样的人告诉过我，邮件开头写着"我不想多花钱"，结尾又写着"但我也不想操之过急"。这十一个标签页里，有四个是同一辆车在不同经销商那儿的页面。有两个是你已经决定放弃、却说不清为什么迟迟没关掉的车。还有一辆降价了两次，你两次都注意到了，两次都没有采取任何行动。
我写这封信不是催你快点下手。冲动买车是另一种灾难，这样的信我也写过，写给一个还没验车就准备打订金的人。但这次情况正相反。你不是行动太快，你根本就没有行动——而你在等待的那个东西，那个"明显、无可置疑正好合适"的价格，多半不会像你想象的那样出现。
"等更好的价格"到底要付出什么代价
有一部分代价，你的表格里是看不到的。在我们实时追踪的大约110万条在售房源中，我们的"捡漏监测"系统平均每天会标记出约12,800条相对于所在区域同类车（同品牌、同车型、同车龄段、同里程段、同车况，与该市场中所有同类车对比）确实被低估的房源。这大约占在售库存的1%出头。不算罕见，但也谈不上常见——而这里有一点对你来说特别关键：这些房源不会安安静静地等着某个开着十一个标签页的人去"发现"它们。一辆价格明显低于同类车的车，卖得很快，往往几天之内就没了，因为那些标出诚实、有竞争力价格的卖家，并不是把车挂在真空里——十几个和你做着同样事情的买家，看到的是同一条房源。
所以你正在打的这个算盘——"如果我再等等，可能会出现更好的价格"——是对的。更好的价格确实可能出现。但它消失的速度，也会比你眼前这辆你正盯着看的车更快，因为所有其他还在等待的人，标签页里开着的都是同一条房源。你的对手不是市场，你的对手是六个星期前的你自己——那时候这辆车比现在贵600美元，而你没买，因为你觉得它可能会更便宜。
我有个朋友把这叫做"为了一个你永远等不到的折扣，去省一个折扣"。这句话说得不算精彩，只是因为足够真实，我才把它偷来用。
十一个标签页里，其实有三种不同的等待
不过，你这十一个标签页并不是同一种"等待"，值得把它们分开来看，因为这三种情况该采取的行动并不一样：
| 标签页类型 | 实际情况 | 该怎么做 |
|---|---|---|
| 同一辆车，不同经销商 | 是在比价，不是犹豫不决 | 挑资料最齐全的那家，今天就打电话——这是最容易解决的一种等待 |
| 你心里已经否掉的车 | 沉没成本标签页，不是真正的选项 | 关掉它。它不会影响你的决定，只会在你反复刷新时制造噪音 |
| 已经降价两次的车 | 卖家已经在跟自己讨价还价了 | 这是你最值得跟进的线索——短短几周内两次降价，通常意味着卖家很想脱手，而不是车有问题 |
第三行是我会去行动的那一个。卖家出于谨慎降一次价的情况不少见，但出于策略降两次价的很少。短时间内接连两次降价，尤其是里程或车况说明没有相应变化的情况下，说明卖家在用行动告诉你一件他们没有明说的事：他们急着把这辆车出手。这不是一辆该继续观望的车，而是一辆你明天就该带着心理价位去打电话的车。
折旧也不会等你
你这六个星期还有第二重代价，跟卖家的耐心无关，跟车本身的"耐心"有关。你每多等一个星期，你正在考察的那辆具体的车，就又老了一个星期，又多跑了几百公里，而且——视市场而定——很可能在折旧曲线上又往下走了一个百分点。折旧不是惩罚，它只是你选择二手车而不是新车所换来的那份确定性所要付出的代价。但它按自己的时钟走，不是按你的。等待并不会让它暂停，只会让你最终花差不多同样的钱，买到一辆更老的车——而这六个星期的拖延，除了让你的标签页越开越多之外，什么都没换来。
比起让你继续开着这些标签页，直到好车都被人买走、剩下的只是些平庸之选——从统计上说，鉴于99%的房源都不会被标记为"捡漏"，如果你等到市场"感觉明显合适"才出手，你到时候能挑的大概率就是这种平庸之选——我更希望你这个星期就做一个决定，哪怕它只有你等待去辨认的那个理论上完美选项的90%那么好。
挑那辆降过两次价的车，今天就打电话。不是因为这笔交易明天就会消失——虽然它也可能会——而是因为你的那份"确定感"，不会因为你再多盯着它看一个星期就变得更强。它会在你真正跟卖家通上话、问出那两三个真正关键的问题时变强：他们为什么要卖，有没有保养记录，考虑到已经挂了这么久，价格能不能再谈。除此之外，你这十一个标签页里做过的其他事，现在都可以停下来了。
