Binabantayan namin ang mahigit 1.1 milyong live na listahan ng second-hand na sasakyan sa 73 merkado, at kasalukuyang ini-flag ng aming monitor ang halos 12,800 sa mga ito bilang tunay na mas mababa sa presyo ng merkado. Iyon ay bahagyang mahigit sa 1%. Pag-isipan muna ang ratio na iyon: sa bawat isandaang kotseng mukhang mura sa isang search na inayos ayon sa presyo, isa lang marahil ang talagang mali ang presyo — pabor sa iyo. Ang natitira ay mura dahil may dahilan.
Kaya ang kasanayang mahalaga ay hindi ang paghahanap ng mababang presyo. Kayang gawin iyon ng search engine sa isang click lang. Ang tunay na kasanayan ay ang pagkilala sa 1% mula sa 99%, at karamihan sa mga mamimili ay nabibigo dito sa isa sa tatlong tiyak na paraan.
Unang Pagkakamali: Paghahambing sa Maling mga Kotse
Ang klasikong ginagawa: nakakita ka ng 2019 crossover na 20% mas mura kumpara sa mga "katulad" na kotse — kung saan ang ibig sabihin ng katulad ay parehong modelo at halos parehong taon. Pakiramdam mo matalino ka. Nag-research ka naman.
Pero hindi lang modelo at taon ang basehan ng presyo sa merkado. Ang agwat sa trim sa loob ng iisang model year ay kadalasang mas malaki pa kaysa sa buong hakbang ng model year. Ang base trim na may cloth seats at mas maliit na engine kumpara sa isang fully loaded na bersyon ay kadalasang mas malaking pagkakaiba sa presyo kaysa sa dalawang taong pagtanda. Ganito rin ang mileage: ang isang limang-taong-gulang na kotse ay maaaring may 40,000 hanggang 200,000 km, at hindi na iyon parehong kotse sa anumang paraan na mahalaga sa bulsa.
Ito ang hitsura ng pagkakamali: binili mo ang "mura," natuklasan mong iyon lang pala ang pinakamurang configuration na umiiral, at ibinenta mo ulit pagkalipas ng tatlong taon sa parehong diskwento na akala mo'y nakuha mo. Wala namang natalo talaga sa pera. Pero wala ka ring napala.
Ang solusyon ay simple at hindi kaakit-akit — maghambing sa loob ng mahigpit na cohort: parehong merkado, parehong modelo, parehong saklaw ng taon, mileage sa magkatulad na bracket. Ito mismo ang paraan ng paggana ng aming deal monitor, at ito ang dahilan kung bakit itinatapon nito ang karamihan sa mababang presyong nakikita nito. Hindi na sila mukhang mura kapag tapat na ang cohort.
Ikalawang Pagkakamali: Pagtitiwala sa Presyong Hindi Mave-verify
May mga listahan na mura dahil ang presyo mismo ang gumagawa ng advertising. Ang isang numerong 30% mas mababa sa merkado ay nakakakuha ng maraming click, at ang kotseng nakakabit dito ay maaaring hindi umiiral, "kababenta lang — pero may kahalintulad kami," o umiiral pero may salvage history na lumilitaw lang sa huling sandali.
Mas malala ang kalalabasan dito kaysa sa unang pagkakamali: mga deposito na ipinadala para lang mareserba ang kotseng hindi pa nakikita, mga oras na naubos sa pagbisita sa mga dealer na hindi naman talaga nagkaroon ng kotse, at paminsan-minsan, isang tunay na sirang sasakyan na binili sa presyong dapat sana'y para lang sa malinis na kotse.
Ang presyong bahagyang mas mababa sa isang cohort na puno ng datos ay isang senyales. Ang presyong sobrang laki ng agwat ay senyales din, pero kadalasan hindi ito ang senyales na gusto mo. Nang i-tune namin ang aming monitor, kinailangan naming maglagay ng floor dahil dito mismo: ang pinakamalalim na "diskwento" sa anumang merkado ay kadalasang dominado ng mga pagkakamali sa listahan, mga na-aksidenteng kotse, at pain. May credibility band ang pagiging mura.
Ang isang tapat na nagbebenta na may kotseng talagang mas mababa sa presyo ng merkado ay karaniwang nagbababa ng presyo ng 5–15% lang, dahil gusto nila ng mabilis na benta, hindi viral na listahan.
Ikatlong Pagkakamali: Pagbasa sa Isang Merkado na Parang Ito ang Bawat Merkado
Ang presyo ng parehong kotse ay nagkakaiba-iba sa pagitan ng mga merkado nang higit pa sa inaasahan ng karamihan ng mamimili, at sa loob ng mga federated o multi-city na merkado, nagkakaiba rin ito sa pagitan ng mga lungsod. Ang presyo ng gasolina, buwis sa pag-angkat, mga rehimeng inspeksyon, at simpleng panlasa ng lokal na tao — lahat ito ay nakakaapekto. Ang isang presyong parang steal sa isang lugar ay ordinaryong araw lang sa isa pa.
At narito ang karagdagang punto na dapat tandaan: dalawang panig ito. Kung nasa posisyon kang bumili sa kabila ng hangganan (mga expat na uuwi na, exporters, o kahit sinong malapit sa border), ang spread mismo ang oportunidad — pero kung tapat mong isasama sa presyo ang shipping, buwis, at pagkakaiba sa spec, na isang paksang karapat-dapat sa sarili nitong artikulo (may isa na kaming isinulat tungkol sa GCC laban sa imported specs).
Banayad ang kalalabasan ng pagkakamaling ito: walang masamang mangyayari sa kotse. Nagbayad ka lang ng patas na lokal na presyo habang naniniwalang nakakuha ka ng deal, dahil ang forum thread na ginamit mong batayan ay isinulat ng isang taong dalawang libong kilometro ang layo.
Ito ang Hitsura ng Tamang Paraan
Sa puntong ito, malinaw na ito sa pamamagitan ng kontrast. Ang tunay na kotseng mas mababa sa presyo ng merkado ay isang kotse na mas mura kaysa sa sarili nitong tapat na cohort — parehong merkado, parehong modelo, parehong saklaw ng edad, maihahambing na mileage — sa isang margin na sapat na malaki para mahalaga at sapat na maliit para kapani-paniwala. Pagkatapos, at doon lang, papasok ang mga karaniwang pagsusuri (history, inspeksyon, nagbebenta) para pagpasyahan kung tunay ba ang diskwento o may paliwanag.
Napakaraming trabaho ang paghahambing na ito kung gagawin nang mano-mano para sa bawat kandidato. Ito mismo ang klaseng trabaho na dapat gawin ng software habang natutulog ka, kaya't itinayo namin ang deals page sa ganitong paraan: bawat kotseng na-flag ay nakuha ang badge nito laban sa sarili nitong cohort, hindi laban sa isang pangkalahatang average.
Gawin ang gawaing cohort — o hayaan kaming gawin ito — at hindi na magtatago ang 1%.
