Limang Araw Kasama ang Top-15 Makes List: Isang Diary Mula sa Spreadsheet

May nagtanong sa akin noong nakaraang linggo, sa email, ng isang tanong na tila simple lang: "ano ang pinakakaraniwang used car brand sa buong mundo, ayon sa data ninyo?" Sinabi kong ibabalik ko sa kanya sa loob ng isang oras. Umabot ng limang araw, paulit-ulit, dahil ang sagot ay palaging may kasunod na mas magandang tanong kaysa sa nasasagot nito.

Ito ang log, halos ayon sa pagkakasunod-sunod ng nangyari.

Lunes: ang madaling parte

Kinuha ko ang global top-15 makes sa aming 1,108,535 live listings. Nangunguna ang Toyota sa 91,730. Sunod agad ang Volkswagen sa 84,580 — 8% na agwat lang, mas maliit kaysa sa inaasahan ko dahil karamihan sa usapan online tungkol sa used-car ay parang settled fact na ang dominasyon ng Toyota. Sunod ang Mercedes-Benz (61,336), Hyundai (60,937), BMW (56,740), Ford (52,982), KIA (52,928), Audi (48,471), Nissan (42,342), Renault (41,587), Peugeot (38,805), Honda (35,029), Skoda (30,022), Chevrolet (26,057), Volvo (23,597).

Ipinadala ko sa kliyente ang numero at ang listahan. Doon na dapat natapos. Pero hindi.

Ang patuloy na kumakalabit sa isip ko ay ang hugis ng "German bloc." Kung pagsasama-samahin ang Mercedes, BMW, at Audi, aabot sa 166,547 — halos doble ng Toyota mag-isa, at Toyota pa naman ang pinakamalaking pangalan sa listahan. Pagsamahin naman ang Hyundai at KIA at makukuha mo ang 113,865, na tahimik na tumatalo sa alinmang indibidwal na badge maliban sa Volkswagen. Kapag pinagsama-sama ayon sa bansang pinagmulan sa halip na ayon sa badge, kumpletong nagbabago ang ayos ng leaderboard. Hindi ito bagong insight para sa sinumang matagal nang nagtatrabaho sa data na ito, pero ang makita ang aritmetika na lumalabas sa harapan ko nang alas-onse ng gabi ng isang Lunes ay parang may kabuluhan pa rin.

Martes: ang pader

Gusto kong tuklasin pa — aling rehiyon ang nagtutulak sa numero ng Toyota, kalatan ba ito sa maraming market o namumuo lang sa isa o dalawa — at doon ako napatalon sa isang pader na dapat kong naiwasan. Ang meron ako ay dalawang magkahiwalay na aggregate: top makes sa buong mundo, at top regions sa buong mundo. Wala akong cross-tab, ang tunay na make-by-region matrix, na nasa harapan ko. Ang wastong pagbuo nito (hindi basta-basta pagtantiya) ay isa nang hiwalay na trabaho, at nasa listahan na ngayon ng mga dapat gawin kaysa sa isang bagay na maaari kong pekein gamit ang mga numerong nasa kamay.

Kaya karamihan sa Martes ay diary ng pagkabigo. Isinulat ko sa isang sticky note na "need make×region breakdown" at lumipat sa mga bagay na talagang maaari kong suriin.

Miyerkules: ang isang tumagal sa pagsusuri

Ito ang check na nakalusot sa masusing pagsusuri. France ang aming pinakamalaking rehiyon na mag-isa sa 67,569 listings. Ang Renault at Peugeot na pinagsama ay umaabot sa 80,392 sa buong mundo — mas malaki pa kaysa sa kabuuang regional total ng France, sa malaking agwat. Kahit pa kung bawat listing sa France ay Renault o Peugeot (malinaw na hindi ganoon — puno rin ang kalsada ng France ng mga sasakyang German at Japanese), kailangan pa rin ng matematika na magkaroon ang dalawang brand na ito ng malaki at totoong presensya sa labas ng France. Belgium (35,670), Portugal (31,909), Poland (32,821) — kahit anong kombinasyon ng mid-sized na rehiyon sa Europe ay madaling nagsasara sa agwat na iyon.

Maliit na bagay ito, ang pagsuri kung ang global total ng isang brand ay kasya pa nga sa loob ng total ng "sariling" rehiyon nito. Pero ito ang uri ng sanity check na madaling laktawan pero paminsan-minsan ay may nahuhuli. Sa kasong ito, kinumpirma nito ang aking inaakala sa halip na baligtarin ito — talagang pan-European ang Renault at Peugeot, hindi lang kwento ng France na may malaking bandila na itinanim. Gayunpaman, gusto ko pa ring nagawa ko ang aritmetika sa halip na basta na lang inasserto ito.

Huwebes: ang numerong mababa para sa maling dahilan

Sa tingin ko mababa ang Chevrolet sa 26,057, dahil sa global manufacturing footprint ng GM. Pagkatapos ay tiningnan ko ang aming regional total ng USA: 48,127. Mas maliit iyon kaysa sa France, Japan, UAE, South Korea — mas maliit pa kaysa sa Brazil. Hindi ito dahil niche brand ang Chevrolet sa totoong mundo; dahil pa rin sa mas manipis ang aming US source coverage kaysa sa European coverage kung ikukumpara sa aktwal na sukat ng market na iyon. Nasa 1,375 sources na kami sa 73 regions ngayon, at hindi pantay ang paglago — mas mabilis na naging dense ang Europe kaysa sa North America. Ang numero ng Chevrolet dito ay mas artifact ng coverage kaysa signal ng market-share, at nagkaroon sana ako ng maling pagbasa sa brand kung hindi ko muna tiningnan ang laki ng rehiyon.

Biyernes: ang pagsasara ng notebook

Huling tiningnan ko, halos dahil sa curiosity: nasa 23,597 listings ang Volvo, at ang Sweden — ang sariling rehiyon nito — ay may total na 28,017. Napakalapit ng dalawang numerong ito kaya't halos kasya nang buo ang global count ng Volvo sa loob ng regional total ng Sweden, na ibang pattern kaysa sa Renault/Peugeot. Kung ibig sabihin nito ay mas manipis ang international used-car presence ng Volvo sa aming data kumpara sa domestic nito, hindi ko masasabi nang tiyak nang wala pa ang cross-tab na wala pa ako. Isinusulat ko ito bilang obserbasyon sa halip na konklusyon.

Sa gitna ng lahat ng ito, patuloy na ginagawa ng deal monitor ang trabaho nito sa likod, nag-flag ng 12,823 na under-priced listings sa parehong linggo nang hindi na kailangang suriin ko pa ang aritmetika nito. Parang may kapahingahan doon, kumpara sa limang araw ko ng paulit-ulit na multiplication gamit ang kamay dahil hindi ko pinagkakatiwalaan ang unang pass.

Ang aktwal na sagot sa orihinal na email — "ano ang pinakakaraniwang used car brand sa data ninyo" — ay Toyota, mga walong libong listing ang lamang sa Volkswagen, mula sa kabuuang 91,730. Iyon na ang buong sagot, teknikal man. Umabot lang ng halos isang linggo bago ko nakuha ang karapatang sabihin ito nang ganoon kasimple.