Μου κάνουν αυτή την ερώτηση, σε κάποια παραλλαγή της, κάθε εβδομάδα, συνήθως από κάποιον που βρήκε ένα διθέσιο... συγγνώμη, ένα διετίας σεντάν τιμολογημένο αρκετά πιο κάτω από όλα τα υπόλοιπα στη σελίδα και άρχισε να αναρωτιέται γιατί.
Πώς μπορώ να καταλάβω αν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ήταν κάποτε ενοικιαζόμενο;
Κοιτάξτε πρώτα τα χαρτιά, όχι το αυτοκίνητο. Ένα ιστορικό τίτλου ή άδειας κυκλοφορίας που δείχνει μια εταιρεία ενοικίασης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης ως τον πρώτο καταχωρημένο ιδιοκτήτη είναι η πιο καθαρή ένδειξη — στις περισσότερες αγορές το όνομα αυτής της εταιρείας είναι δημόσια καταγεγραμμένο στοιχείο, και μια αξιοπρεπής αναφορά ιστορικού οχήματος θα το φέρει στην επιφάνεια. Αν δεν έχετε αυτή τη δυνατότητα, διαβάστε την αγγελία για λέξεις όπως «στόλος», «πρώην χρηματοδοτική μίσθωση», ή το όνομα μιας εταιρείας στο πεδίο ιδιοκτησίας αντί για όνομα ατόμου.
Το ίδιο το αυτοκίνητο δίνει πιο αδιόρατα στοιχεία. Οι εκδόσεις «rental-spec» τείνουν να είναι η βασική ή η μεσαία έκδοση όποιου μοντέλου αγόρασε μαζικά μια εταιρεία στόλου — υφασμάτινα καθίσματα, καθόλου ηλιοροφή, η λίστα επιπλέον εξοπλισμού για την οποία ένας ιδιώτης αγοραστής θα πλήρωνε παραπάνω αλλά ένα γραφείο ενοικίασης δεν ασχολείται ποτέ. Μια φθορά στο εσωτερικό που δεν ταιριάζει με τα χιλιόμετρα είναι άλλη μια ένδειξη: ένα αυτοκίνητο με 40.000 χλμ. και κάθισμα οδηγού που δείχνει σαν να έχει 120.000 συνήθως είχε πολλούς διαφορετικούς ανθρώπους σε αυτό το κάθισμα.
Το ιστορικό ενοικίασης βλάπτει πράγματι το αυτοκίνητο;
Λιγότερο απ' όσο υποθέτει ο κόσμος, και περισσότερο απ' όσο υποθέτει ο κόσμος, ανάλογα με το ποιο κομμάτι του αυτοκινήτου εξετάζετε.
Το μηχανικό επιχείρημα υπέρ των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων είναι αληθινό: τα οχήματα στόλου συντηρούνται σε αυστηρά διαστήματα γιατί η ασφάλιση και η μεταπωλητική αξία της εταιρείας εξαρτώνται από αυτό, όχι γιατί κάποιος αγαπά το αυτοκίνητο. Οι αλλαγές λαδιού γίνονται στο πρόγραμμά τους. Οι ανακλήσεις εκτελούνται. Ένας ιδιώτης ιδιοκτήτης παραλείπει μια αλλαγή λαδιού όταν τα οικονομικά είναι σφιχτά· ένα γραφείο ενοικίασης δεν έχει αυτή την επιλογή, γιατί το αυτοκίνητο πρέπει να βγει πάλι στο δρόμο την επόμενη μέρα.
Το αντίθετο επιχείρημα είναι εξίσου αληθινό, και αφορά το πώς οδηγήθηκε το αυτοκίνητο, όχι αν συντηρήθηκε. Δεκάδες διαφορετικοί οδηγοί σημαίνουν δεκάδες διαφορετικές συνήθειες — απότομα φρενάρισματα, χτυπήματα σε κράσπεδα, κάποιος που δεν ξέρει να χειρίζεται τον συμπλέκτη, κάποιος που δεν νοιάζεται επειδή δεν είναι δικό του το αυτοκίνητο. Αυτό φαίνεται στα σινεμπλόκ της ανάρτησης, στα φρένα και στα εσωτερικά φινιρίσματα πολύ πριν φανεί στον κινητήρα.
Μηχανικά πειθαρχημένο, συμπεριφορικά κακοποιημένο — αυτή είναι η ειλικρινής περίληψη της ζωής ενός ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου, και γι' αυτό οι δύο σχολές συμβουλών («τα ενοικιαζόμενα είναι εξαιρετικά, συντηρούνται θρησκευτικά» και «ποτέ μην αγοράσεις ενοικιαζόμενο, έχει καταπονηθεί») επιχειρηματολογούν και οι δύο με βάση ένα πραγματικό κομμάτι της εικόνας.
Τι γίνεται με τα εταιρικά αυτοκίνητα ή αυτοκίνητα στόλου που δεν ήταν καθημερινές ενοικιάσεις;
Διαφορετικό ζώο, και γενικά το καλύτερο από τα δύο. Το εταιρικό σεντάν ενός πωλητή ή το φορτηγό εξυπηρέτησης μιας εταιρείας κοινής ωφέλειας είχε έναν οδηγό για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, συνήθως σε κύκλο χρηματοδοτικής μίσθωσης που λήγει γύρω στα 3-4 χρόνια ανεξάρτητα από την κατάσταση — κάτι που εξηγεί γιατί τόσα καλά, χωρίς ιδιαίτερα δραματικά, μεταχειρισμένα αυτοκίνητα μπαίνουν στην αγορά σε αυτή την ηλικία. Η πειθαρχία στη συντήρηση είναι η ίδια όπως σε ένα ενοικιαζόμενο (ευθύνη εταιρείας, προγραμματισμένο service), αλλά χάνετε το πρόβλημα των «σαράντα αγνώστων». Αν η αγγελία δείχνει έναν μόνο προηγούμενο επιχειρηματικό ιδιοκτήτη και τακτοποιημένο ιστορικό service, αυτό πλησιάζει περισσότερο σε ένα καλοσυντηρημένο ιδιωτικό αυτοκίνητο παρά σε ένα ενοικιαζόμενο.
| Τύπος | Τυπικό μοτίβο χιλιομέτρων | Συντήρηση | Κύριος κίνδυνος |
|---|---|---|---|
| Καθημερινή ενοικίαση | Υψηλά, συσσωρεύονται γρήγορα, μικρή διάρκεια ιδιοκτησίας | Αυστηρό πρόγραμμα, εκτελείται κατά γράμμα | Κακή χρήση από οδηγούς — φρένα, εσωτερικό, ανάρτηση |
| Εταιρική μίσθωση/στόλος | Σταθερά χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου, ένας οδηγός | Αυστηρό πρόγραμμα | Κυρίως αισθητική φθορά, μικρότερος κίνδυνος στο σύστημα μετάδοσης κίνησης |
| Ιδιώτης ιδιοκτήτης | Μεταβλητό, συχνά χαμηλότερα ετήσια χιλιόμετρα | Εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη | Άγνωστο — μπορεί να είναι εξαιρετικό ή απαίσιο |
Το μοντέλο τιμών της AutoValue λαμβάνει ήδη υπόψη του αυτό;
Ειλικρινά, όχι άμεσα, και προτιμώ να το πω αυτό παρά να το παρουσιάσω καλύτερο απ' όσο είναι. Στις 1.108.535 αγγελίες που παρακολουθούμε αυτή τη στιγμή, το σχήμα στο οποίο κανονικοποιούμε τα δεδομένα καταγράφει μάρκα, μοντέλο, έκδοση, χιλιόμετρα, έτος και περιοχή — δεν περιλαμβάνει πεδίο «τύπος προηγούμενου ιδιοκτήτη», γιατί οι περισσότερες πηγαίες ιστοσελίδες δεν το εκθέτουν με δομημένο τρόπο. Μια χούφτα αναφέρουν «στόλος» ή «ενοικιαζόμενο» στην ελεύθερη περιγραφή, και η κανονικοποίησή μας δεν αναλύει προς το παρόν αυτό το σήμα.
Αυτό που το μοντέλο πιάνει έμμεσα είναι το μοτίβο χιλιομέτρων και τιμής που παράγει η εναλλαγή στόλων ενοικίασης. Μια αφθονία αυτοκινήτων του ίδιου μοντέλου, ίδιου έτους και παρόμοιων χιλιομέτρων από μία περιοχή είναι συχνά όντως ένας στόλος που ανανεώνεται, και η παρακολούθηση ευκαιριών με βάση ομάδες περιοχής (region-cohort deal monitor) — αυτό που επισήμανε 12.823 υποτιμολογημένες αγγελίες στο τελευταίο μας πέρασμα — θα επισημάνει ευχαρίστως μερικές από αυτές ως ευκαιρίες απλά και μόνο επειδή είναι τιμολογημένες σε σχέση με την ομάδα τους, όχι σε σχέση με το ιστορικό ενοικίασής τους. Που σημαίνει: ναι, μπορείτε να βρείτε μια πραγματικά καλή τιμή σε ένα πρώην αυτοκίνητο στόλου μέσω των επισημάνσεών μας, αλλά η επισήμανση δεν σας λέει ότι είναι πρώην στόλου. Πρέπει ακόμα να διαβάσετε την αγγελία.
Άρα πρέπει να αποφεύγω τα πρώην ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα;
Όχι, αλλά υπολογίστε την επιθεώρηση στο κόστος πριν υπολογίσετε το αυτοκίνητο. Σε μια αγορά όπως τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα — μία από τις μεγαλύτερές μας, με 59.393 αγγελίες, και ένα μέρος όπου οι στόλοι ενοικίασης αποτελούν ένα ορατό κομμάτι κάθε αυτοκινητόδρομου — πρώην ενοικιαζόμενα Camry, Corolla και Elantra κινούνται συνεχώς στη μεταχειρισμένη αγορά, και πολλοί αγοραστές τα πάνε μια χαρά με αυτά. Η Toyota από μόνη της αντιστοιχεί σε 91.730 από τις αγγελίες που παρακολουθούμε παγκοσμίως, και ένα σημαντικό μερίδιο της μεταχειρισμένης προσφοράς κάθε σεντάν με μεγάλο όγκο πωλήσεων και χαμηλό κόστος έχει περάσει από κάποιο στόλο σε κάποια στιγμή της ζωής του. Αυτό δεν είναι λόγος να αποφεύγετε το μοντέλο· είναι λόγος να ελέγξετε μόνοι σας τα φρένα, τα σινεμπλόκ της ανάρτησης και τα καθίσματα, αντί να εμπιστευτείτε το κοντέρ να σας πει όλη την ιστορία.
