Sledujeme přes 1,1 milionu aktivních inzerátů ojetých vozů napříč 73 trhy a náš monitor v současnosti označuje asi 12 800 z nich jako skutečně podhodnocené. To je něco málo přes 1 %. Zastavte se u toho poměru na chvíli: ze sta aut, která vypadají levně ve výsledcích seřazených podle ceny, je možná jedno skutečně špatně oceněné ve váš prospěch. Zbytek je levný z nějakého důvodu.
Užitečná dovednost tedy není najít nízké ceny — to zvládne vyhledávač na jedno kliknutí. Dovednost spočívá v tom, poznat to jedno procento od zbývajících devadesáti devíti, a většině kupujících se to nepovede jedním ze tří typických způsobů.
Chyba první: srovnávání se špatnými auty
Klasický postup: najdete crossover z roku 2019 o 20 % levnější než „podobná" auta, přičemž podobná znamená stejný model a zhruba stejný rok. Připadáte si chytře. Udělali jste si průzkum.
Trh ale neoceňuje jen podle modelu a roku. Rozdíly mezi výbavovými stupni v rámci jednoho modelového roku bývají běžně větší než celý krok mezi modelovými roky. Základní výbava s látkovými sedadly a menším motorem oproti plně vybavené verzi často znamená větší cenový rozdíl než dva roky stáří. Stejně je to s nájezdem: pětileté auto může mít najeto od 40 000 do 200 000 km, a to v žádném smyslu důležitém pro peněženku nejsou stejná auta.
Jak vypadá ta trosečnina: koupíte to „levné" auto, zjistíte, že je to prostě nejlevnější existující konfigurace, a o tři roky později ho prodáváte se stejnou slevou, o které jste si mysleli, že jste ji získali vy. Peníze přesně vzato neztratíte. Ale nic jste ani nezískali.
Řešení je nudné a nijak okouzlující — srovnávejte v rámci úzké skupiny: stejný trh, stejný model, stejné rozmezí ročníku, nájezd v podobném pásmu. Přesně takhle funguje náš monitor nabídek, a proto vyřadí většinu nízkých cen, které vidí. Jakmile je skupina srovnání poctivá, přestanou vypadat nízko.
Chyba druhá: důvěra v cenu, kterou nelze ověřit
Některé inzeráty jsou levné proto, že cenu využívá jako reklamu. Číslo o 30 % pod tržní hodnotou přitáhne kliknutí, a auto, ke kterému je přiřazeno, buď neexistuje („právě prodáno — ale máme něco podobného"), nebo existuje s minulostí totální škody, která vyplyne na povrch až na poslední chvíli.
Trosečnina je v tomto případě horší než u první chyby: zálohy poslané na rezervaci auta, které jste nikdy neviděli, hodiny promarněné na návštěvách u prodejců, kteří to auto nikdy neměli, a občas skutečně poškozené vozidlo koupené za cenu, která by byla férová za bezvadný kus.
Cena mírně pod úrovní dobře zaplněné srovnávací skupiny je signál. Cena o hodně nižší je taky signál, jen obvykle ne ten, který chcete. Když jsme náš monitor ladili, museli jsme přesně z tohoto důvodu přidat spodní hranici: na nejhlubších „slevách" na kterémkoli trhu se nejvíc podílejí chyby v inzerátech, havarovaná auta a návnady. Nízká cena má svoje pásmo důvěryhodnosti.
Poctivý prodejce se skutečně podhodnoceným autem ho obvykle podhodnotí o 5–15 %, protože chce rychlý prodej, ne virální inzerát.
Chyba třetí: čtení jednoho trhu, jako by to byly všechny trhy
Ceny stejného auta se mezi trhy liší víc, než většina kupujících čeká, a v rámci federativních nebo víceměstských trhů i mezi jednotlivými městy. Ceny paliv, dovozní clo, systémy technických kontrol i prostě místní vkus — to všechno hýbe ručičkou. Cena, která by na jednom místě byla trefa do černého, je jinde běžné úterý.
A tady je odbočka, kterou stojí za to si zapamatovat: platí to oběma směry. Pokud jste v pozici, kdy můžete nakupovat přes hranice (expati stěhující se domů, exportéři nebo prostě někdo blízko hranic), samotný rozdíl v cenách je příležitostí — ale jen pokud do ceny poctivě započítáte dopravu, clo a rozdíly ve specifikaci, což je téma, které si zaslouží vlastní článek (jeden jsme napsali o specifikacích GCC oproti dováženým vozům).
Trosečnina z této chyby je nenápadná: s autem samotným není nic v nepořádku. Jen jste zaplatili férovou místní cenu v přesvědčení, že jste udělali výhodný obchod, protože fórum, podle kterého jste se řídili, psal někdo dva tisíce kilometrů daleko.
Jak vypadá správný postup
Teď už to vyplývá z kontrastu. Skutečně podhodnocené auto je takové, které je levnější než jeho vlastní poctivá srovnávací skupina — stejný trh, stejný model, stejné rozmezí stáří, srovnatelný nájezd — a to o marži dost velkou na to, aby na ní záleželo, a dost malou na to, aby byla uvěřitelná. Teprve pak, a jedině pak, rozhodnou obvyklé kontroly (historie, technická prohlídka, prodejce), jestli je sleva skutečná, nebo vysvětlitelná.
To je spousta srovnávací práce, kterou by bylo potřeba udělat ručně pro každého kandidáta. Přesně tohle je práce, kterou by měl software dělat, zatímco spíte, a proto jsme stránku s nabídkami postavili tak, jak jsme ji postavili: každé označené auto si svůj štítek vysloužilo vůči vlastní srovnávací skupině, ne vůči headline průměru.
Udělejte tu práci se srovnávací skupinou — nebo ji nechte na nás — a to jedno procento se přestane skrývat.
